深圳地铁22号线土建三工区盾构掘进工程分包招标公告

招标编号：ZTLJSZDT22-LW（2025）05号

1.招标条件

深圳地铁22号线土建三工区由中铁六局集团有限公司交通工程分公司承建，该工程梅丰站（原北环中学站）~凯丰站、凯丰站～民乐站盾构掘进工程已具备招标条件，现对该项目的施工进行公开招标。

招标方为中铁六局集团有限公司交通工程分公司，分包方式为劳务分包。本项目招标实行资格预审，本分包工程招标采用综合评价法进行评标。

2.项目概况与招标范围

2.1工程概况：深圳市城市轨道交通22号线一期工程土建三工区位于深圳市福田区，本工区包含：梅丰站（含）~凯丰站（含）～民乐站（不含）及福田党校主所改造及路由，共计2站2区间+福田党校主所改造及路由，正线全长约5.6km（含车站）。线路走向、涉及范围如下：

梅丰站为地下两层岛式车站，基坑深度约18.8~21.2m，全长250.6m，其中装配段长度94m，现浇段长度156.6m。标准宽19.6m。位于福田区梅林街道梅秀路和北环大道交叉口，沿北环大道呈东西向布置，车站主体采用明挖顺作法+部分预制装配施工；

凯丰站为地下三层岛式车站，基坑深度约28.9~32.9m，车站左线长334.5m，右线长274m，标准段宽20.7m。位于福田区凯丰路与梅林路交叉口，沿凯丰路呈南北向布置，车站主体采用半盖挖顺作法+矿山法施工；

梅丰站~凯丰站区间左线全长1885.353m，区间右线全长1898.192m。采用2台φ6480mm复合土压平衡盾构从梅丰站始发到凯丰站接收。区间最大纵坡为24%。，覆土厚度7.6~31m。设置3处联络通道，联络通道采用矿山法施工。始发采用洞内端头加固，接收用钢套筒；

凯丰站～民乐站区间左线全长3120.989m。右线全长3180.229m。采用2台φ6580mm土压/TBM双模盾构从凯丰站始发到民乐站接收。区间最大纵坡为28.5%。，覆土厚度15.09~171.77m。共设置5座联络通道，其中位于DK13+314.458处的联络通道与区间风井合建。联络通道采用矿山法施工。左线始发采用洞内端头加固，右线始发采用钢套筒，左右线接收均采用钢套筒。

区间风井设于凯丰站与民乐站之间，设置在梅观路西南侧福田区垃圾分类资源利用示范基地建设项目-梅林坳地块旁，通过暗挖风道接入。

2.2招标范围：

盾构掘进工程：负环段掘进、出洞段掘进、进洞段掘进、正常段掘进负环管片安拆、施工管片拼装、螺栓紧固、管路铺设照明、供气通风、衬砌同步压浆、衬砌二次压浆、密封舱添加材料、进出洞处隧道纵向拉紧和隧道近距离间的支撑保护的制作、安装、拆除，从盾构前期准备阶段开始工期按照22.5个月。

洞门脚手架钻孔、验孔、膨胀剂、破碎剂拌合与装填和风镐二次破碎等洞门破除的相关工作，人工配合场地清理并存放至工程承包人指定位置，小型机具、二次场地倒运、施工现场建筑垃圾清理费，管片嵌缝、手孔封堵包含人工费、小型机具、安全文明措施费等施工费用。

以上工作内容只包含人工费，不包含任何材料及机械

3.投标方资格要求

3.1本次分包招标要求投标方须具备以下条件：

3.1.1具有独立法人资格的公司，具备符合要求的劳务承包资质，并具备有效的安全生产许可证。因资质不符合要求废标的投标方自行承担后果。

3.1.2至购买招标文件截止时间为止，投标方未列入中铁六局集团有限公司、中国中铁股份有限公司队伍黑名单

3.1.3其他要求：投入本项目人员满足本工程需要；严禁中标人再次转包和分包，一经发现转包挂靠，立即无条件终止合同清除出场。同时投标方承担相应的工期延误费用、机械进退场及材料转运费用、因退场导致的其他直接或间接损失。

4.获取招标文件的时间及方法

凡有意参加投标者，请于2025年8月27日至2025年9月8日到中铁六局集团有限公司交通工程分公司深圳地铁22号线土建三工区项目经理部商务法务部领取招标文件及相关资料。

5.投标保证金

本次招标投标保证金为20000元。

6.投标文件的递交及开标的时间、地点

6.1开标时间和投标截止时间：2025年9月17日10时00分（北京时间）。
6.2投标文件提交地点及开标地点：深圳市福田区满京华投资大厦607中铁六局项目部
6.3逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标方不予受理。

7.发布公告的媒介：

本次招标公告在**

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